1 января все белорусские машины станут "проходными на РФ и Казахстан": ждем "перекупов" и роста цен?

1 января 2013 года будут сняты все ограничения и пошлины на ввоз автомобилей из Беларуси в Россию и Казахстан физическими лицами. Окончание "таможенного карантина" снова привлечет к нам "перекупов" и взвинтит и без того высокие цены на внутреннем рынке?


"Проходная на РФ и Казахстан"

Таковыми в последние полтора года являлись автомобили экологического класса ЕВРО-4, ввезенные в Беларусь до 1 января 2010 года.

Машины, которые пересекли границу нашей страны в период с 1 января 2010 года до 1 июля 2011 года - то есть, до унификации таможенных пошлин на автомобили с действующими в странах-партнерах по Таможенному союзу - могли быть проданы в Россию и Казахстан только при условии доплаты разницы в суммах таможенных платежей, так как не считались, условно говоря, растаможенными и, соответственно, не имели статуса товара Таможенного союза.
По данным таможенных органов, в период с 1 января 2010 до 1 июля 2011 в Беларусь было ввезено около 400 тысяч машин. Эксперты сомневаются, что 1 января все они станут представлять серьезный интерес для российских и казахских покупателей - "инвестиционных" автомобилей мало, и все они физически и морально устарели за время "карантина", остальные же были ввезены для "внутреннего пользования" и растворились на белорусском рынке.

Эксперт: рост цен на "бэушки" на внутреннем рынке маловероятен - "дальше некуда"

- Катастрофы на белорусском рынке б/у автомобилей после "открытия таможенных границ" не случится, - уверен директор автохауса "Мегаполис" Андрей Стремилов. - Машин, которые могут представлять интерес для российских и казахских покупателей, на белорусском рынке сегодня немного - в основном это машины премиум класса. Инвестиционных - тех, которые ввозились с целью последующей перепродажи, например, россиянам - еще меньше, да и они за два-три года "устали" физически и морально, соответственно, потеряли в стоимости: до 10 процентов за год при условии, что не попадали в ДТП. То есть навряд ли тогдашнее вложение средств может сейчас считаться удачной инвестицией. Ведь неспроста именно этот срок "карантина" - до 1 января 2013 года - оценивался российской стороной как оптимальный, безопасный для рынка РФ. Чтобы заработать, как планировал белорусский владелец, на такой отсроченной перепродаже, ему придется поднимать цены - но на сегодняшний день они и так достигли "потолка". Белорусский рынок "бэушек" разогрет настолько, что цены практически во всех сегментах сравнялись с российскими и казахскими. Единственное, в чем белорусские предложения сегодня выигрывают - абсолютная юридическая чистота автомобилей. Заинтересованность в приобретении автомобилей из нашей страны может быть, но и спрос, и предложение будут скромными. Это может привлечь покупателей, но речь будет идти о единичных сделках - наплыва "перекупов" ждать не стоит.
Что изменилось за годы "карантина"?

В России с 1 сентября 2012 года ввели утилизационный сбор на автомобили: от 3 до 5 тысяч российских рублей (800 тыс - 1,3 млн белорусских рублей. - AUTO.TUT.BY) в зависимости от объема двигателя (на машины, ввозимые физлицами для личного пользования).

Белорусского продавца дополнительный "налог" не коснется - сбор заплатит российский покупатель при постановке автомобиля на учет.
________________________________



Обсудить этот материал на форуме Трасса Бай


Информация для авторов и правообладателей. Если Вы не согласны с размещением своего материала на страницах ресурса Bam.by, просто сообщите нам об этом, чтобы мы смогли найти альтернативу для наших пользователей, либо удалить его со страниц ресурса.










Бесплатная Литература по Ремонту АВТО
______________________________________________