Как узнать битую машину – главное внимание и бдительность
У нас в стране большое количество автомобилей покупается на вторичном рынке. Странного ничего в этом нет, зачастую ресурса машины хватает на длительный срок.
После того, как владелец приобретает новый автомобиль, старый ещё может долго и верно служить другому хозяину. Но тут есть нюанс – на вторичный рынок попадают автомобили, побывавшие в ДТП и прошедшие ремонт. Таких машин необходимо избегать. Только как их определить?
Внешний осмотр
При покупке автомобиля б/у вам, скорее всего, не удастся загнать его ни на подъёмник, ни в сервис. Единственное, что может быть доступно – это внешний осмотр и, может быть, использование прибора для проверки толщины покрытия. Как говорят перекупщики – любой автомобиль найдёт своего покупателя, и поэтому они вряд ли разрешат производить какие-то дополнительные манипуляции с авто.
Поэтому особое внимание должно быть сосредоточено на осмотре внешнего вида. Осматривать надо чистый автомобиль и обязательно в дневное время, с расстояния нескольких шагов. И лучше всего не на ярком солнце, а в небольшой тени. Если автомобиль грязный – к нему не стоит даже присматриваться, что-то здесь не то, раз в таком виде его пытаются выставить на продажу.
В первую очередь надо обойти машину со всех сторон, обращая внимание на пару основных факторов:
-равномерный ли зазор между отдельными кузовными деталями;
-совпадает ли цвет (оттенок) на разных деталях.
Неравномерный зазор между отдельными деталями (капотом, крылом) будет первым свидетельством проведённого ремонта. На заводе-изготовителе, как говорится, все “хоть безобразно, но однообразно”. А разные зазоры свидетельствуют либо о замене деталей, либо о некачественно выполненной работе по рихтовке.
Далее смотрим сам кузов, причём осмотр надо проводить со всех сторон и под разными углами. Если автомобиль был в ремонте, то возможны различные цветовые оттенки или отдельные цветовые пятна на деталях. Да и слишком ровная и гладкая поверхность должна вызывать подозрения. При длительной эксплуатации на любой поверхности останутся царапины от пыли или сколы от камней. Если их нет, значит автомобиль перекрашивали, а это могло быть сделано после попадания в ДТП.
Что ещё смотрим?
При осмотре можно воспользоваться специальным прибором для проверки лакокрасочного покрытия. Его толщина должна быть одинаковой в разных местах. Если же это не выполняется, значит под краской лежит толстый слой шпаклёвки, такое возможно при перекраске автомобиля и, скорее всего, после участия в ДТП.
Обязательно необходимо оценить, как открываются/закрываются все двери, крышки багажника и капота. Если геометрия кузова не нарушена, то двери закрываются плотно и легко, без перекосов. И у них должен отсутствовать вертикальный люфт, двери не должны раскачиваться в вертикальной плоскости.
Дополнительно надо проверить, снимались двери или нет. Это можно определить по граням болтов крепления, если двери снимались для ремонта, на болтах останутся следы от инструмента.
В багажнике, под капотом и под ковриками, да и везде, где доступно, надо осмотреть сварные швы. Заводские швы ровные и гладкие, после ремонта качество швов хуже и возможно со следами ржавчины.
Необходимо осмотреть стёкла и фары. Они все маркируются, и их дата обычно совпадает с датой (год выпуска) автомобиля. Конечно, их могли менять и без аварии, но если совпадает несколько отдельных факторов, то вывод, скорее всего, только один – автомобиль битый.
Вот, примерно, таким образом, внешним осмотром без использования приборов и проверки на СТО определяется, битая машина или нет. Конечно, на СТО или с привлечением специалистов результат будет более достоверным, но оценить автомобиль можно и описанными методами.
___________________________________
Перепечатка статьи без гиперссылки на сайт BAM.BY - запрещена.
Поделитесь этой статьёй со своими друзьями и знакомыми в социальных сетях и блогах:
